8月28日资讯，据海外媒体Automotive World今日报道，丰田计划将下一代电动汽车率先在中国投入生产，这一做法打破了该公司以往新技术优先在日本推出的传统。

这些新车将悬挂雷克萨斯品牌标识，预计于2027年秋季在上海工厂启动制造，初期月产量约为1000辆，到2028年逐步提升至每年数万辆的规模。

新车将运用一体化压铸技术，将多个铝制车身部件一次性压铸成大型整体结构，最高可使相关部件重量减少20%。对于普通电动汽车而言，这种减重有望将续航里程提升约4%至5%，同时增强车身刚性并简化装配流程。今年早些时候，丰田已停止在日本开发另一款纯电轿跑车项目，转而选择中国消费者更偏好的SUV车型。

丰田的调整方向，很大程度上受到中国庞大的电动汽车市场影响。根据GlobalData数据，去年中国共售出857万辆电动汽车，占全球销量的60%，这一数字约是欧洲的3倍、日本的100多倍。

与许多日本车企类似，丰田长期以来强调通往零排放的“多路径战略”。在美国和日本，重点仍放在混动车型和效率更高的燃油车上；而在中国，电动汽车的重要性持续上升，现有产品包括一款入门级SUV和一款轿车（IT之家注：铂智3X和铂智7）。

随着电动汽车在欧洲等市场日益受到欢迎，将中国积累的开发和生产经验应用于全球市场，对丰田来说既合乎逻辑，也愈发必要。

丰田选择先以雷克萨斯而非主品牌进行尝试，很可能也是经过深思熟虑的。雷克萨斯产量较小、利润率更高，更适合先验证这种生产模式，这与新车从月产1000辆逐步扩大至年产数万辆的计划也相吻合。

此外，由于在中国本地采购电池能显著降低成本，再加上一体化压铸带来的减重和成本优势，丰田可以进一步提升新车的成本竞争力。